Bộ Quốc phòng Nga đã đình chỉ tất các các chuyến bay của Su-25 ở Quân khu phía Nam cho đến khi tìm ra nguyên nhân gây ra tai nạn đối với máy bay cường kích ở Kuban. Ngoài ra các nhà điều tra của Bộ Quốc phòng đang nghi ngờ về khả năng vi phạm các quy định về an toàn và đào tạo bay cho các phi công.
Cường kích Su-25
Cường kích cơ Su-25 của Không quân Nga đã bị rơi vào tối thứ hai (theo giờ địa phương) trong một chuyến bay huấn luyện thường nhật và rất may là máy bay không mang theo vũ khí.
Chiếc máy bay đã bị rơi cách sây bay Primorsko-Axtarsk thuộc Krasnodar 49 km về phía đông bắc. Máy bay hoàn toàn bị phá hủy, rất may không có thương vong trên mặt đất.
Trong khu vực của vụ tai nạn của Su-25, đội cứu hộ đã tìm thấy thi thể của viên phi công xấu số, Đại úy Alexei Nazarov và máy bay bị phát nổ, đây là thông báo của Thiếu tướng Igor Konashenkov, người đứng đầu trung tâm báo chí và thông tin Bộ Quốc phòng Nga.
“Đội cứu hộ tai nạn cường kích Su-25 đã tìm thấy thi thể phi công", ông nói, "theo báo cáo từ hiện trường, viên phi công đã cố gắng điều khiển máy bay ra khỏi ngôi làng gần đó và hạ cánh trên mặt đất. Máy bay tiếp xúc với mặt đất và phát nổ”. Theo số liệu sơ bộ, viên phi công đã không có đủ thời gian để rời khỏi máy bay.
Trước đó, một nguồn tin từ dịch vụ khẩn cấp trong khu vực cho biết, máy bay được điều khiển bởi Đại úy phi công và nguyên nhân của tai nạn có thể là do mất định hướng trên không.
Su-25 được phát triển bởi Phòng thiết kế Sukhoi từ những năm 70 của thế kỷ trước. Nó đã trở thành một máy bay cường kích tiền tuyến chính, được thiết kế để hỗ trợ bộ binh trên chiến trường cả ban ngày và ban đêm.
Đồng thời, theo các chuyên gia, Su-25 là một trong những máy bay chiến đấu tin cậy nhất, phần lớn các vụ tai nạn của dòng máy bay này có liên quan đến yếu tố con người.
Vào tháng 8/2012, một chiếc Su-25 đã bị rơi ở vùng Novogrudsky của Belarus. Máy bay bị rơi khi thực hiện chuyến bay theo kế hoạch ở khu vực thao trường hàng không. Trong chuyến bay hoàn thiện kỹ thuật lái máy bay và dẫn đường hàng không ở độ cao thấp và rất thấp. Vụ tai nạn gây ra cái chết của viên phi công.
Tháng 8/2010 một máy bay loại này cũng bị rơi ở khu vực Baikal, đó là chiếc máy bay huấn luyện-chiến đấu cường kích Su-25 bị rơi trong chuyến bay chuyển sân, từ sân bay Steppe đến sân bay Domna ở khu vực Baikal. Phi công đã nhảy dù và sống sót.
Tư lệnh Không quân Nga, đại tướng Alexandr Zelin cho biết, nguyên nhân của vụ tai nạn là một va chạm giữa các máy bay với nhau trong một chuyến bay biên đội, lỗi do phi công.
Vụ tai nạn trước đó đối với cường kích Su-25 xảy ra vào tháng 3/2008 ở Primorye, trong khu vực Novoselskoe Spassky gần hồ Hanka.
Máy bay phát nổ trên bầu trời thao trường quân sự và rơi trên ngọn đồi trọc. Phi công, trung tá Sergei Yakovenko không có thời gian đễ thực hiện động tác nhảy dù và đã bị chết. Cuộc điều tra sau vụ tai nạn, nguyên nhân được đưa ra là máy bay số 1 bị “bắn” bởi tên lửa “vô tình” của phi công điều khiển máy bay số 2 (máy bay kèm sau).