Ford Puma có ghế mát xa và hệ thống hỗ trợ lái CoPilot360

Thực chất, ngay từ khi được hé lộ hồi đầu năm nay không ít người đã nhận định Puma là Fiesta SUV hóa và kết luận này hoàn toàn không sai, đây là 2 cái tên sở hữu thiết kế gần tương đồng nhất trong đội hình Ford hiện tại vì chung khung gầm. Đầu xe Puma tròn trịa, cao ráo hơn người anh một chút. Ở thời điểm ra mắt Puma có 2 cấu hình Titanium và ST-Line lần lượt nhắm tới 2 hạng mục là sang và thể thao.

Chuyển hướng vào cabin, không gian nội thất xe cũng rất quen thuộc với những ai đã từng ngồi thử Fiesta, khác biệt chỉ tới từ phần đuôi nơi đặt khoang hành lý. Tổng thể tích khu vực này là 456 lít khi bỏ nắp sàn để lộ khoang chứa đồ ẩn bên dưới. Khu vực này có thể được tùy biến theo nhiều cách khác nhau và có lỗ thoát nước để dọn rửa dễ dàng.

Ford ưu ái trang bị cho Puma khá nhiều công nghệ ổn dù xe nằm ở phân khúc thấp. Ngoại trừ các tính năng/trang bị thuộc diện buộc phải có hiện tại như Cruise Control chủ động, Phanh khẩn cấp tự động, Nhận diện người đi đường hay Hỗ trợ giữ làn, Puma còn có gói công nghệ hỗ trợ tự lái CoPilot360, camera sau góc rộng (180 độ), Android Auto/Apple CarPlay...

 

 

 

 

Hầu hết các tính năng được điều khiển qua màn hình cảm ứng 8 inch trung tâm nằm cạnh bảng đồng hồ điện tử 12,3 inch. Người dùng có thể tùy biến thêm nhiều lựa chọn cao cấp như dàn 10 loa, ghế mát xa...

Dưới nắp ca pô Puma là động cơ EcoBoost 1.0L 3 xy-lanh hỗ trợ Start/Stop bởi hệ thống hybrid cho công suất 123 hoặc 153 mã lực tùy cấu hình. Xe sẽ sớm có tùy chọn dầu nhưng hoàn toàn không có lựa chọn dẫn động 2 cầu, Ford chỉ trang bị dẫn động cầu trước cho chiếc crossover mà thôi.