El Al: Hãng bay an toàn nhất nhưng thường xuyên trễ chuyến nhất

Hãng hàng không quốc gia Israel (El Al Isarel) được biết như một hãng bay đứng đầu về độ an ninh, an toàn. Tuy nhiên, nghiên cứu gần đây do trang mạng FlightStats.com tiến hành đã kết luận hoạt động của hãng chưa hoàn hảo về thời gian đúng giờ, nên bị xếp cuối bảng.

Hãng hàng không quốc gia Israel thường được coi là hãng bay an toàn nhất thế giới. Theo International Business News (IBN), hãng bay này được xếp hạng an toàn cao do “hành khách được phỏng vấn kỹ lưỡng trước khi lên máy bay, bất kể nam nữ, già trẻ, người Israel hay người ngoại quốc; hãng có sử dụng nhân viên vũ trang trên mỗi chuyến bay và luôn chú ý kiểm tra để sàng lọc. Vì thế, thời gian kiểm tra lên tàu của hãng El Al lâu hơn so với nhiều hãng khác dẫn đến việc cất cánh, hạ cánh không bao giờ đúng giờ”.

Tuy nhiên cũng phải thành thật thừa nhận rằng: Kết quả của các biện pháp an ninh trên không thể chối cãi: cho đến nay El Al chỉ  để xảy ra một vụ cướp máy bay năm 1968 và theo IBN: “Kể từ khi thành lập vào năm 1948 đến nay, chưa có máy bay chở khách nào của El Al bị rơi”.

Trong tháng 2.2014 qua, FlightStats đã công bố giải Thực hiện dịch vụ đúng giờ (On time Performance Service Awards) hàng năm. Theo đó, El Al có tỷ lệ chuyến đến đúng giờ thấp nhất: 65%, và hãng có tỷ lệ cao nhất là Gulf Air của Bahrain: 91%.

FlightStats  đã theo dõi các chuyến bay trên toàn cầu, tập hợp và lưu trữ thông tin chuyến bay từ năm 2005 và bắt đầu trao giải từ năm 2009. Để có giải OPS, FlightStats cho “thu thập thông tin tình trạng chuyến bay theo thời gian thực trên hơn 82% chuyến bay lên lịch của 200 hãng bay hàng đầu thế giới”.

Phản hồi về những phát hiện của flightstats.com, chi nhánh El Al Israel cho biết yếu tố đúng giờ đang được cải thiện. Khi tuần báo Jewish Voice hỏi chi tiết về những cải thiện này, ông Sheryl Stein (văn phòng El Al tại New York) đã không thể kịp thời có thông tin chính xác từ văn phòng El Al tại Israel và có vẻ ngạc nhiên khi biết các tin không vui, nên câu trả lời còn bỏ ngỏ.

Tuy nhiên, chi nhánh của El Al tại Israel trước đó đã nói với trang báo mạng Ynetnews.com rằng: “Đôi khi việc trì hoãn trên không phận Síp mà các chuyến bay El Al đi qua, ảnh hưởng đến chuyện đến đúng giờ”, và cho biết họ đã nhờ Eurocontrol, một tổ chức giám định châu Âu về an toàn  bay, giúp giải quyết vấn đề.

Boeing 777-200 của El Al Israel. Từ khi thành lập vào năm 1948 đến nay, chưa có máy bay chở khách nào của El Al bị rơi - Ảnh: PlanespottersNet

Nếu dữ liệu do FlightStats đưa ra thực sự chính xác, nó có thể báo hiệu nhiều vấn đề khác khiến hãng phải chao đảo trong vài tháng và ngày 1.12.2013 qua, giám đốc điều hành của El Al, Elyezer Shkedy đã tuyên bố từ chức mà không viện dẫn bất kỳ lý do cụ thể nào. Ông viết trong thư: “Tôi hoàn thành trách nhiệm của mình với niềm tự hào và cảm giác hài lòng”, ông gọi chức vụ của ông là “một trong những vị trí đầy thách thức trong nền kinh tế Israel”.

Trong 4 năm kể từ khi Shkedy đứng đầu hãng hàng không, ông để lại những quyết định đáng ngờ. Đáng chú ý nhất là thất bại trong việc bảo đảm khoản đầu tư 75 triệu USD từ công ty FIMI vào tháng 10 năm ngoái. Đầu tư sụt giảm vì Shkedy không đạt được một thỏa thuận với công đoàn.

Theo báo cáo gần đây, hãng đã thua lỗ 17,4 triệu USD và giá cổ phiếu giảm 38% từ khi Shkedy nắm quyền lãnh đạo vào năm 2010, dù công ty đã thu lại lợi nhuận trong ba quý đầu năm. El Al báo cáo lợi nhuận quý 3 đã tăng 54% so với năm trước đạt 58 triệu USD, trong khi doanh thu tăng 6% đến 643 triệu USD, lượng khách tăng 5%. Thế nhưng, hãng bay phải đối mặt với sự gia tăng cạnh tranh khi thỏa thuận Mở cửa bầu trời (Open Skies) với Liên minh châu Âu mà Shkedy đã cố ngăn chận, sẽ có hiệu lực. Mở cửa bầu trời sẽ nới lỏng các hạn chế về số lượng hãng, các chuyến bay giữa Israel và các điểm đến châu Âu.